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国五和国三加装的DPF有哪些不同?DPF堵了该如何清洗?

发布时间:2018-06-01 11:17:26 作者:责编 来源:卡车维修第一站 分享 反馈
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  关于柴油车DPF颗粒扑捉器的相关动态,自去年开始就是非常热议的政策和话题。经常可以在网上看到《某地发布柴油车加装DPF》等相关新闻,不少车主表示限制越来越多以外,DPF的耐用性也成为茶余饭后的谈资。
颗粒捕捉器安装价格表颗粒捕捉器安装价格表

  之前我们只听说了,国三车要求强制加装DPF,但是今年深圳更是说明,所售的国五柴油车都必须安装DPF,今年许多国五带DPF车型可以说就是针对深圳政策而开发的。

颗粒捕捉器颗粒捕捉器

  当然了,DPF对于其他地区的车主而言也并不远,因为它就是国六必备的后处理设备之一,最近在朋友圈看到比较多的或许就是SCR后处理消音器的清洗消息,但是DPF加装之后,是否需要清洗呢?

颗粒捕捉器工作原理颗粒捕捉器工作原理

  DPF是英文(DieselParticulate Filter)的缩写,中文名是颗粒捕捉器,他是柴油车后处理中专门用来捕捉吸附碳化颗粒物的装置,他能有效的净化排气中70%---90%的颗粒。据此,有些人认为DPF是减少颗粒物的神器,无论什么车只要加装一个就可以一劳永逸,但是这个神器真的有那么神吗?答案是否定的。

柴油车颗粒物来自不完全燃烧柴油车颗粒物来自不完全燃烧

  因为柴油车颗粒物来自不完全燃烧,为了解决颗粒物的问题,国四国五排放的燃烧策略是富氧完全燃烧,这样的后果是颗粒物排放大量减少,但是氮氧化物会增多,所以国四国五多采用了SCR选择性催化还原的后处理方式。

  即便如此,柴油车在一些工况下依然会产生颗粒物,DPF这时就能发挥出它的作用,吸附这些颗粒让尾气更干净。

四国五多采用了SCR选择性催化还原的后处理方式四国五多采用了SCR选择性催化还原的后处理方式

  从上面的介绍中我们可以看出,解决颗粒物排放的重点是燃烧策略,而不是头痛医头脚痛医脚的给国三车加装一个DPF就能解决的问题,因为DPF的作用虽然是吸附这些颗粒物,但它的容量毕竟是有限的,在堵塞到一定程度的时候,就需要进行再生了。

解决颗粒物排放的重点是燃烧策略解决颗粒物排放的重点是燃烧策略

  国三车的颗粒物排放较多,那么就会导致再生的间隔非常的短,不但费时费力还会加快DPF的老化失效。

  而且DPF对柴油含硫量以及机油灰分的高低十分敏感,国内的油品的质量大家都懂的,使用了不合规的柴油和机油,那么将导致DPF很快就会失去再生功能中毒损坏,一个DPF的价格至少也是5位数,那这样的加装又有什么意义,又该由谁来买单呢?

颗粒捕捉器颗粒捕捉器

  其实到了国六这个担心就没有那么多了,因为不仅仅是一个单纯加装DPF的过程,很多控制策略也能很好的得到保障。

  当然在最近的新的国六车主使用中,有些地方需要大家注意及养护的:

  ① 外界气温会影响DPF再生所需时间,气温越高处理时间越短。同理,车辆行驶后进行再生会比发动机冷机状态进行再生时间短。

  ② 排气自动或排气节流阀会在DPF再生期间工作,其工作声音属正常现象。

  ③ 再生期间因颗粒物燃烧,排气管会短暂排出排烟属正常现象。

  ④ 发动机冷却液温度会在再生期间上升。

  DPF后处理技术的车型操作其实并不复杂,唯有DPF黄色指示灯亮起时需要及时操作,养成良好的用车习惯因此至关重要。同时建议车主尽量别加“小油”,减少颗粒杂质,避免缩短发动机以及DPF使用寿命。

建议车主尽量别加“小油”,减少颗粒杂质建议车主尽量别加“小油”,减少颗粒杂质

  今天说了很多关于DPF的内容,其中说的“再生”这词可能很多车主不是很了解,这个我们会在明天的文章中给大家详细说明“再生”这个词的意思

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